Son aylarda nakliye alanının daralması nedeniyle Çin'den Avrupa'ya nakliye maliyetleri beş kat arttı. Bu durumdan etkilenen Avrupa ev eşyası, oyuncak ve diğer perakende sektörlerindeki stoklar daralıyor. Tedarikçi teslimat süreleri 1997'den bu yana en yüksek seviyeye çıkmaya devam ediyor.

Bahar Festivali, Çin ve Avrupa arasındaki nakliye darboğazlarını daha da kötüleştiriyor ve maliyetler fırlıyor.

Çin Yeni Yılı Çin halkı için uzun zamandır beklenen bir olay olsa da, Avrupalılar için oldukça "eziyet verici" bir olaydır.

İsveç'te yayınlanan gazete makalelerine göre, salgın sırasında Çin'in ürettiği ürünler Avrupa halkı tarafından sıcak karşılandığı için, Çin ile AB arasındaki nakliye maliyetleri de sürekli artıyor; bununla da kalmayıp, konteynerler neredeyse tükenmiş durumda ve yaklaşan Bahar Festivali nedeniyle Çin'deki birçok liman kapalı olduğundan, birçok nakliye şirketinin konteyneri bulunmuyor.

Anlaşıldığı kadarıyla, bir konteyneri elde etmek için gereken fiyat, önceki fiyata göre 10 kat daha fazla, en az 15.000 frank. Çin ile Avrupa arasındaki sık sevkiyatlar nedeniyle birçok nakliye şirketi de büyük karlar elde etti, ancak şimdi Çin Yeni Yılı, Çin ile Avrupa arasındaki sevkiyatlardaki darboğazı daha da kötüleştirdi.

Şu anda Felixstowe, Rotterdam ve Antwerp dahil olmak üzere bazı Avrupa limanlarına seferler iptal edildi, bu da malların birikmesine ve nakliye gecikmelerine yol açtı.

Ayrıca, Çin-Avrupa yük treniyle kargo taşımacılığı yapan dostlarımız da yakın gelecekte kafa karışıklığı yaşayacaklar; çünkü liman istasyonlarında ciddi bir yoğunluk yaşanıyor ve 18 Şubat saat 18:00 ile 28 Şubat tarihleri ​​arasında Horgos (sınır) üzerinden gönderilen her türlü malın ihracatı tüm istasyonlarda durduruldu.

Kapanmanın ardından gümrük işlemlerinin hızı etkilenebilir, bu nedenle satıcılar hazırlıklı olmalıdır.

Avrupa kıtlıklarla karşı karşıya ve endişeyle "Çin malı" ürünleri bekliyor.

İlgili verilere göre geçen yıl Çin'in ürün ihracatı dünyada en yüksek seviyelerdeydi; bu da salgınla birlikte artan ve yükselen "Çin malı" ürünlere olan küresel talebi açıkça gösteriyor. Mobilya, oyuncak ve bisiklet gibi ürünler popüler hale gelirken, yaklaşan Çin Bahar Festivali nedeniyle birçok Avrupa sanayi kuruluşu bir miktar kafa karışıklığı yaşadı.

Freightos'un 900 küçük ve orta ölçekli şirket üzerinde yaptığı bir anket, şirketlerin %77'sinin tedarik sıkıntısıyla karşı karşıya olduğunu ortaya koydu. IHS Markit anketi ise tedarikçi teslimat sürelerinin 1997'den bu yana en yüksek seviyeye ulaştığını gösterdi. Bu tedarik sıkıntısı, Euro bölgesindeki üreticilerin yanı sıra perakendecileri de etkiledi.

Komisyon, deniz yollarındaki konteyner fiyatlarındaki artışı not ettiğini belirtti. Fiyat dalgalanmaları çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir ve Avrupa tarafı bunları inceliyor.

Çin, geçen yıl ABD'nin yerini alarak AB'nin en büyük ticaret ortağı oldu; bu da Çin ile AB arasındaki ticaretin gelecekte daha yakın olacağı anlamına geliyor. Ancak gerçeklere bakıldığında, Çin-AB yatırım anlaşmaları ancak nihai aşamada imzalanacak ve hem AB hem de Çin, gelecekte ABD ile yapılacak ticaret görüşmelerinde daha fazla koz elde edecek.

Şu anda Covid-19 salgını dünya çapında yayılmaya devam ediyor ve Avrupa'daki salgın durumu hala çok ciddi. Bu nedenle, Avrupa'nın kısa sürede normal sanayi üretimine dönmesi zor olacak; bu da Avrupalıların "Çin Malı" ürünlere olan ihtiyacını daha da acil hale getiriyor ve Bahar Festivali sırasında da "Çin Malı" ürünleri heyecanla bekliyorlar.

Son on yılda Çin'in Avrupa'ya ihracatının büyük bir kısmı artış gösterdi. Salgın sırasında, Avrupa'nın çoğu yerinde fabrikaların kapanması nedeniyle Çin yapımı ürünlere olan talep arttı.

Şimdilik, yeni yılın başlamasıyla birlikte Avrupa'nın büyük bir kısmı Çin'den daha fazla mal satın alacak ve ekonominin yakın zamanda tamamen toparlanması pek olası görünmüyor.

Kuzey Amerika'da trafik sıkışıklığı arttı ve şiddetli hava olayları daha da kötüleşti.

Los Angeles Limanı Signal platformuna göre, bu hafta limanda 142.308 TEU kargo boşaltıldı; bu, geçen yıla göre %88,91'lik bir artış anlamına geliyor. Gelecek haftanın tahmini 189.036 TEU olup, yıllık bazda %340,19'luk bir artış gösteriyor. Ondan sonraki hafta ise 165.876 TEU'luk bir miktarla yıllık bazda %220,48'lik bir artış kaydedildi. Önümüzdeki altı aylık dönemdeki mal miktarını görebiliriz.

Los Angeles'taki Long Beach Limanı'nda herhangi bir rahatlama belirtisi yok ve tıkanıklık ile konteyner sorunlarının bir süre daha çözülmeyeceği tahmin ediliyor. Nakliyeciler alternatif limanlar arıyor veya uğrak sırasını değiştirmeye çalışıyor. Oakland ve Tacoma-Seattle Kuzeybatı Liman İttifakı'nın, yeni rotalar konusunda nakliyecilerle ileri düzeyde görüşmelerde bulunduğu bildiriliyor.

Sektör uzmanları ayrıca, Güney Kaliforniya'ya akın etmeye devam etmek yerine, Los Angeles ve Long Beach limanlarındaki tıkanıklık sorununu hafifletmek için malları Oakland Limanı'na göndermek yerine, Paskalya ve yaz aylarının gelişiyle ithalatın zirveye ulaşacağı göz önüne alındığında, ithalatçıların malları Doğu Kıyısı'na göndermeyi tercih etmelerinin iyi bir seçenek olabileceğini öne sürüyor.

Los Angeles Limanı'nda gemilerin demirleme süresi 8 güne ulaştı, şu anda 22 gemi yanaşma yeri bekliyor.

Şu anda Oakland'da 10, Savannah'da ise 16 gemi bekliyor; haftada 10 gemi beklemeye kıyasla bu da baskıyı iki katına çıkarıyor. Diğer Kuzey Amerika limanlarında olduğu gibi, yoğun kar fırtınaları ve yüksek boş stok nedeniyle ithalat için artan bekleme süreleri, New York terminallerindeki işlem hacmini etkilemeye devam ediyor. Demiryolu hizmetleri de etkilendi ve bazı noktalar kapatıldı.

Nakliye şirketleri ellerinden gelen her şeyi yaptı. CTC'nin yeni Golden Gate Köprüsü'ne hizmet verecek ilk gemisi 12 Şubat'ta Oakland'a ulaştı; Wan Hai Shipping'in transpasifik rotaları Mart ortasından itibaren dörde çıkacak. Oakland ve Tacoma-Seattle Kuzeybatı Liman İttifakı için de transpasifik rotalar planlanıyor. Umarım bunlar mevcut duruma olumlu bir etki yapacaktır.

Amazon sözcüsüne göre, şiddetli hava koşulları nedeniyle Teksas da dahil olmak üzere sekiz eyaletteki bazı tesislerini geçici olarak kapatmak zorunda kaldı. Lojistik sağlayıcısından gelen geri bildirimlere göre, birçok FBA deposu kapatıldı ve malların Şubat ayı sonuna kadar teslim alınması bekleniyor. 70'ten fazla depo etkilenmiş durumda. Aşağıdaki şekilde kısmen kapalı depoların listesi gösterilmektedir.

Bazı nakliyeciler, popüler Amazon depolarının geçici olarak kapatıldığını veya boşaltma hacminin azaltıldığını ve IND9 ve FTW1 gibi popüler depolar da dahil olmak üzere rezervasyonlu teslimatların çoğunun 1-3 hafta geciktiğini söyledi. Bir satıcı, listelediği ürünlerin üçte birinin stokta olmadığını ve Aralık ayı sonunda gönderilen sevkiyatların raflarda bulunmadığını belirtti.

Ulusal Perakende Federasyonu'na göre, Ocak 2021'deki ithalat, önceki birkaç yılda görülen seviyelerin iki ila üç katıydı.

Dernek, "Raflar artık boş ve bu kasvetli duruma ek olarak, kaçırılan bu ürünler indirimli fiyatlarla satılmak zorunda kalıyor" dedi. "Sonuçta perakendecilerin karşıladığı gecikmeli sevkiyatların ek maliyeti, brüt kar marjlarını azaltıyor ve hayatta kalmaları için kritik önem taşıyor." Dernek, ABD'nin büyük limanlarındaki konteyner ithalatının bu yaz rekor seviyelere ulaşmasını bekliyor.