Çin'den Avrupa'ya nakliye maliyeti, dar nakliye alanı nedeniyle son aylarda beş kat arttı. Bundan etkilenen Avrupa ev eşyaları, oyuncaklar ve perakendecilerin diğer sektörlerinin envanteri sıkı. Tedarikçi teslimat süreleri 1997'den beri en yüksek seviyeye çıkmaya devam ediyor. .

Bahar Şenliği, Çin ile Avrupa arasındaki nakliye darboğazlarını kötüleştiriyor ve maliyetler yükseliyor

Çin Yeni Yılı, Çin halkı için uzun zamandır beklenen bir olayken, Avrupalılar için çok “eziyet” dolu bir yıl.

İsveç'in gazetede yakın zamanda yayınlanan makalelere bir göz attığına göre, salgın sırasında Çin'in ürettiği ürünler Avrupa halkı tarafından sıcak karşılandığı için, Çin ile AB arasında yapılan nakliye maliyetleri sadece bu değil, konteyner bile artmaya devam ediyor. neredeyse tükendi ve Bahar Şenliği yaklaşırken Çin'deki birçok liman kapandı, birçok nakliye şirketinin konteyneri kalmadı.

En az 15.000 franklık bir konteyner elde etmek için bir önceki fiyatından 10 kat daha pahalı olan Çin ile Avrupa arasında sık sık yapılan nakliyeler nedeniyle birçok nakliye şirketinin de büyük karlar elde ettiği ancak şimdi Çin Yeni Yılı'nın durumu ağırlaştırdığı anlaşılmaktadır. Çin ve Avrupa arasındaki nakliye darboğazı.

Şu anda, Felixstowe, Rotterdam ve Antwerp dahil olmak üzere bazı Avrupa limanları iptal edildi, bu da malların birikmesine ve nakliye gecikmelerine yol açtı.

Ayrıca Çin-Avrupa yük treni kargo arkadaşları da yakın gelecekte liman istasyonundaki ciddi birikme nedeniyle başlarını kaşımak zorunda kalacaklar, 18 Şubat saat 18'den 28'e kadar tüm istasyonlar gönderildi. Horgos (sınır) yoluyla her türlü malın ihracatı yüklemesi durdurulur.

Kapanıştan sonra takip gümrükleme hızı etkilenebilir, bu nedenle satıcılar hazırlıklı olmalıdır.

Avrupa kıtlıklarla karşı karşıya ve endişeyle “Çin Malı” nı bekliyor

Geçen yıl, ilgili verilere göre, Çin'in ürün ihracatı dünyanın en çok ihracat yapılan ürünlerinden biri oldu ve bu da mobilya, oyuncak ve bisiklet gibi salgın ve yükselen dünya "Çin Malı" talebini tam olarak gösteriyor. Yaklaşan Çin Bahar Şenliği nedeniyle popüler ürün, birçok Avrupa endüstrisi biraz kafa karışıklığı buldu.

900 küçük ve orta ölçekli şirketin katıldığı bir Freightos anketi, yüzde 77'sinin arz kısıtlamalarıyla karşı karşıya olduğunu ortaya koydu. IHS Markit anketi, tedarikçi teslimat sürelerinin 1997'den bu yana en yüksek seviyeye çıktığını gösterdi. Tedarik sıkışıklığı, perakendecilerin yanı sıra avro bölgesindeki üreticileri de vurdu.

Komisyon, deniz yollarında konteyner fiyatlarının arttığını kaydettiğini söyledi.Fiyat dalgalanmaları, Avrupa tarafının incelemekte olduğu çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir.

Çin geçen yıl AB'nin en büyük ticaret ortakları olarak ABD'nin yerini aldı, bu da Çin ile AB arasındaki ticaretin gelecekte daha yakın olacağı anlamına geliyor, gerçeklere dayanıyor, Çin-AB ancak sonunda imzalanacak Yatırım anlaşmasının, hem AB hem de Çin ile gelecekteki ticaret müzakereleri sırasında ABD ile daha fazla fişi var.

Şu anda, Covid-19 salgını tüm dünyaya yayılmaya devam ediyor ve Avrupa'daki salgın durumu hala çok ciddi.Bu nedenle, Avrupa'nın kısa sürede normal endüstriyel üretime dönmesi zor olacak, bu da Avrupalıların “Made in China”ya daha acil ihtiyaç duymasına neden oluyor ve Bahar Şenliği sırasında da “Made in China” için endişeyle bekliyorlar.

Son on yılda, Çin'in Avrupa'ya yaptığı ihracatın çoğu artıyor.Salgın döneminde Avrupa'nın çoğu yerinde fabrikaların kapanması nedeniyle Avrupa'da Çin malı ürünlere olan talep artıyor.

Şimdilik, Yeni Yıl başlarken Avrupa'nın çoğu Çin'den daha fazla satın alacak ve ekonominin yakın zamanda tam olarak toparlanması pek olası değil.

Kuzey Amerika'da trafik sıkışıklığı arttı ve şiddetli hava koşulları kötüleşti

Los Angeles Limanı Signal platformuna göre, bu hafta limanda bir önceki yıla göre %88,91 artışla 1.42.308 TEU kargo boşaltıldı;Önümüzdeki hafta tahmini, yıllık %340,19 artışla 189.036 TEU;Önümüzdeki hafta 165876TEU, bir önceki yıla göre %220,48 arttı.Mal miktarını önümüzdeki altı ayda görebiliriz.

Los Angeles'taki Long Beach Limanı'nda herhangi bir rahatlama belirtisi görülmezken, trafik sıkışıklığı ve konteyner sorunları bir süre daha çözülmeyebilir.Göndericiler alternatif limanlara bakıyor veya çağrı sırasını değiştirmeye çalışıyor.Oakland ve Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance'ın nakliyecilerle yeni rotalar hakkında ileri düzey görüşmelerde bulunduğu bildiriliyor.

Sektördeki uzmanlar, Paskalya ve yazın gelişiyle birlikte Los Angeles ve Long Beach limanlarındaki tıkanıklık sorununu hafifletmek için Oakland Limanı'na mal göndermek yerine Güney Kaliforniya'ya akın etmeye devam etmek yerine "rapor" öneriyor. İthalatın oranı zirveye ulaşacak, ithalatçılar mallarını Doğu Kıyısına göndermeyi tercih edecekler, bu iyi bir seçim olabilir.

Los Angeles Limanı gemi demirleme süresi 8.0 güne ulaştı, yanaşmayı bekleyen 22 gemi var

Şimdi Oakland'da bekleyen 10 tekne var, Savannah'da bekleyen 16 tekne var, haftada 10 tekneye kıyasla bu da baskıyı iki katına çıkarıyor. New York terminalleri.Bazı düğümlerin kapatılmasıyla birlikte demiryolu hizmetleri de etkilendi.

Nakliye şirketleri, çevrilmemiş taş bırakmadı.CTC'nin yeni Golden Gate Köprüsü'ne hizmet verecek ilk gemisi 12 Şubat'ta Oakland'a ulaştı; Wan Hai Shipping'in Pasifik ötesi rotaları Mart ortasından itibaren ikiye katlanarak dörde çıkacak. Oakland ve Tacoma-Seattle Kuzeybatı Deniz Limanı İttifakı için de Pasifik ötesi rotalar planlanıyor. Umarım bunlar mevcut duruma olumlu bir şekilde yansır.

Bir Amazon sözcüsüne göre Amazon, şiddetli hava koşulları nedeniyle Teksas da dahil olmak üzere sekiz eyaletteki bazı tesislerini geçici olarak kapatmak zorunda kaldı. Lojistik sağlayıcıdan alınan geri bildirime göre, birçok FBA deposu kapatıldı ve malların Şubat ayı sonuna kadar alınacaktır.İlgili 70'den fazla depo var.Aşağıdaki şekil, kısmen kapalı olan depoların listesini göstermektedir.

Bazı nakliyeciler, popüler Amazon depolarının geçici olarak kapatıldığını veya boşaltma hacminin azaldığını ve IND9 ve FTW1 gibi popüler depolar da dahil olmak üzere rezervasyon teslimatının çoğunun 1-3 hafta ertelendiğini söyledi. stokta kalmadı ve Aralık sonunda sevk edilen sevkiyatlar raflarda yer almadı.

Ulusal Perakende Federasyonu'na göre Ocak 2021'deki ithalat, son birkaç yılda görülen seviyelerin iki ila üç katıydı.

Dernek, "Raflar artık boş ve karamsarlığı artırmak için bu kaçırılan ürünlerin indirimli olarak satılması gerekiyor" dedi. büyük ABD limanlarındaki konteyner ithalatının bu yaz rekor seviyelere ulaşmasını bekliyor.