25 Temmuz akşamı Hindistan, yaklaşık yarım ay süren iniş çıkışların ardından nihayet fiyatların istikrara kavuştuğu yeni bir üre ithalat ihalesi başlattı. Toplam 23 teklif veren firmanın katılımıyla, toplam 3.382.500 tonluk arz, daha yeterli bir seviyede. Doğu kıyısındaki en düşük CFR fiyatı ton başına 396 dolar, Batı kıyısındaki en düşük CFR fiyatı ise ton başına 399 dolar. Sadece fiyata bakıldığında bile, kişisel görüşüm hala uygun.

Öncelikle, Çin'deki fiyatı tersine çevirelim; Çin'den Doğu kıyısına nakliye ücreti 16-17 ABD doları/ton, tüccarların karı çıkarıldıktan sonra, Çin FOB fiyatı tahmini olarak 365-370 ABD doları/ton (sadece referans amaçlı). Daha sonra, yerli fabrika fiyatını hesaplayalım; Shandong bölgesini örnek alarak, liman masrafları, nakliye ve diğer maliyetleri hariç tutarak, tahmini olarak 200 yuan/ton'u geçmeyecek şekilde, fabrika fiyatı yaklaşık 2450-2500 yuan/ton olarak hesaplayalım. 9 Ağustos itibarıyla, Shandong bölgesindeki ana akım fabrika işlemleri 2400-2490 yuan/ton aralığında gerçekleşiyor, fiyat tam olarak bu aralığı kapsıyor.

Ancak fiyatların yurt içi piyasayla aynı seviyede olduğu söylenemez; Temmuz sonundan bu yana yaşanan birkaç indirimli alım davranışı sonucunda, fiyatların çoğu bu seviyenin altında kaldı, bu da ülke için iyi bir haber. Peki, yurt içi piyasa bundan sonra nasıl gelişmeli?

Şimdi de teklif sayısına bakalım.

Piyasanın tüm yönlerine ilişkin istatistiklere göre, baskı standartlarına yönelik mevcut mal arzı üç yüz bin tondan az olup, yedi yüz bin tondan fazlası ya üreticide, ya limanda, ya sosyal depolarda ya da boş siparişlerde bulunmaktadır. Eğer tüm arz gerçekleşirse ve hatta yeni tedarik talebi oluşursa, Eylül ayı sonlarında yerli piyasaya yeni bir destek gelebilir ve diğer yerli mallarla birlikte piyasa canlanabilir. Ancak, katılım miktarı beklentileri karşılamazsa, kısa vadede belirli bir olumsuz etki olabilir; sonuçta, mevcut yerli temeller zayıf.

Zamanın talebi getirmesini bekleyin.

Elbette fiyat oldukça yüksek, yurt içi ihracat büyük ölçüde iyi bir haber olabilir, ancak Temmuz ayından bugüne kadar olumlu gelişmeler büyük ölçüde sindirildi; ihracat siparişleri ardı ardına geliyor, sevkiyat bekleniyor, sırada ise yurt içi talebin devreye girmesi var.

Tarım sektörüne gelince, Eylül ve Ekim aylarındaki sonbahar gübre pazarında, ana bölgede az miktarda gübre talebi olacaktır. Sanayi açısından ise, yazın sıcak ve yağışlı havaların sona ermesiyle birlikte altın ve gümüşün gelişiyle üretim artacak ve üre talebi de artabilir; önceki yıllarda en az bir ay üretim zirvesi yaşanırken, bu yıl üre fiyatlarındaki yüksek risk nedeniyle trend istikrarsız olduğundan, kompozit gübre üretimi önceki yıllara göre gecikmiştir. Son dönemde üre alımlarında düşüş yaşansa da, genel üre stokları hala düşüktür. Bu nedenle, zaman geçtikçe mevsimsel döngü yaklaşmakta ve sanayi ve tarım talebinin artması beklenmekte, bu da piyasayı kademeli olarak destekleyecektir.

Arz değişkenlerini yakından takip edin.

İhracat sona eriyor ve iç talebin oluşması zaman alacak, bu nedenle arzda meydana gelecek değişikliklere bağlı. Sürekli yüksek fiyatlar, Nissan'ın aşırı yüksek üretim yapmasına neden oluyor ve birçok planlı bakım şirketi bakım sürelerini defalarca erteledi, bu nedenle günlük üretim 170.000 tonun üzerinde seyrediyor; bu rakam aynı dönemde yaklaşık 140.000 tondu. Günlük üretim 20-30.000 ton civarında olup, ihracat için de yeterli hazırlık sağlıyor. Yeterli arzın olumsuz etkisi her zaman mevcuttu, ancak dikkat etmemiz gereken bir sonraki şey, planlı bakım şirketlerinin bakım çalışmalarını erteleme süreleri ve ardından Ağustos ve Eylül aylarında üç yeni üretim kapasitesinin devreye alınma süresidir; bu da arz büyüklüğündeki değişimi doğrudan etkileyecektir.

Çin üre endüstrisi Nissan grafiği

Bu nedenle, kapsamlı analiz, baskı etiketinin olumlu devamlılığını ve diğer botların iniş sayısını da içeriyor. Yurtiçi talebin belirli bir oranda artması beklenmesine rağmen, yüksek talepleri yakalama yeteneği sınırlı. Yeterli arzın görsel etkisi altında, yurtiçi üre piyasası yine de ihracatın etkisinden kaynaklanan temel mantığa geri dönecektir. İhracat, ulaşım, limanlar, talep, arz vb. faktörlerin rolü altında piyasa aşama aşama devam edecek, ancak uzun vadeli eğilim hala düşük olasılığa doğru eğilim gösterecektir.