Bahar Şenliği'nden sonraki ilk hafta, ABD ve Avrupa'dan gelen nakliye için iyi haber gerçekten... hayır

Baltık Navlun Endeksi'ne (FBX) göre, Asya-Kuzey Avrupa endeksi bir önceki haftaya göre %3,6 artışla Aralık ayının başından bu yana %145 ve bir yıl öncesine göre %428 artışla 8.455 $/FEU oldu.
Drewry Küresel Konteyner Navlun Bileşik Endeksi bu hafta yüzde 1,1 artışla 5.249,80$/FEU oldu. Şangay-Los Angeles spot oranı %3 artışla 4.348$/FEU oldu.

New York – Rotterdam oranları %2 artışla 750 $/FEU'ya yükseldi. Ayrıca, Şanghay'dan Rotterdam'a olan oranlar %2 artışla 8.608 $/FEU'ya ve Los Angeles'tan Şangay'a olan oranlar %1 artışla 554 $/FEU'ya yükseldi.

Avrupa ve ABD'deki limanlarda ve trafikte tıkanıklık ve kaos zirve yaptı.

Nakliye maliyetleri yükseldi ve Avrupa Birliği perakendecileri kıtlıkla karşı karşıya

Şu anda, Felixstowe, Rotterdam ve Antwerp dahil olmak üzere bazı Avrupa limanları iptal edildi, bu da malların birikmesine ve nakliye gecikmelerine yol açtı.

Çin'den Avrupa'ya nakliye maliyeti, dar nakliye alanı nedeniyle son dört haftada beş kat arttı. Bundan etkilenen Avrupa ev eşyaları, oyuncaklar ve perakendecilerin diğer sektörlerinin envanteri sıkışık durumda.

900 küçük ve orta ölçekli şirketin katıldığı bir Freightos anketi, yüzde 77'sinin tedarik kısıtlamalarıyla karşı karşıya olduğunu ortaya çıkardı.

IHS Markit anketi, tedarikçi teslimat sürelerinin 1997'den beri en yüksek seviyeye çıktığını gösterdi. Tedarik sıkışıklığı, perakendecilerin yanı sıra avro bölgesindeki üreticileri de vurdu.

Komisyon, "Mevcut durumda, küresel pazarlardaki talep oynaklığı, liman sıkışıklığı ve konteyner kıtlığı dahil olmak üzere bir dizi faktör daha yüksek fiyatlara yol açabilir" dedi. gelecek yönü.”

Kuzey Amerika'da trafik sıkışıklığı arttı ve şiddetli hava koşulları kötüleşti

LA/Long Beach'teki tıkanıklığın, tüm büyük rıhtımlarda kötüleşen tıkanıklık ve Batı Sahili'ndeki iki büyük rıhtımdaki rekor seviyelerle Batı Kıyısı'na yayılması muhtemeldir.

Yeni salgın nedeniyle kıyı iş gücünün üretkenliği azaldı ve bu da gemilerin gecikmesine neden oldu ve liman kompleksi ortalama sekiz gün gecikti.Los Angeles Limanı icra direktörü Gene Seroka bir haberde söyledi konferans: "Normal zamanlarda, ithalatta bir artış yaşanmadan önce, genellikle Los Angeles Limanı'nda günde 10 ila 12 konteyner gemisi yanaştığını görüyoruz. Bugün, günde ortalama 15 konteyner gemisi elleçliyoruz."

"Şu anda Los Angeles'a giden gemilerin yaklaşık yüzde 15'i doğrudan yanaşıyor. Gemilerin yüzde seksen beşi demirli ve ortalama bekleme süresi artıyor. Gemi geçen yıl Kasım ayından bu yana yaklaşık iki buçuk gün demirli kaldı ve Şubat ayında şu ana kadar sekiz gün boyunca demirlendi.”

Konteyner terminalleri, nakliye şirketleri, demiryolları ve depolar aşırı yüklendi. Limanın Şubat ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 34 artışla 730.000 TEU elleçlemesi bekleniyor. Limanın Mart ayında 775.000 TEU'ya ulaşacağı tahmin ediliyor.

La's Signal'e göre, bir önceki yıla göre %86,41 artışla bu hafta limanda 140.425 TEU kargo boşaltılacak. Gelecek hafta için tahmin 185.143 TEU ve sonraki hafta için 165.316 TEU.
Konteyner gemileri, Batı Kıyısı'ndaki alternatif limanlara bakıyor ve gemileri hareket ettiriyor veya liman ziyaretlerinin sırasını değiştiriyor. Oakland ve Tacoma-Seattle'ın Kuzeybatı Liman İttifakı, yeni hizmetler için taşıyıcılarla ileri müzakereler yapıldığını bildirdi.

Şu anda Auckland'da bekleyen 10 tekne var; Savannah'da bekleme listesinde haftada 10 tekneden 16 tekne var.

Diğer Kuzey Amerika limanlarında olduğu gibi, yoğun kar fırtınaları ve yüksek boş stok nedeniyle ithalat için artan aktarma süresi, New York terminallerinde ciroyu etkilemeye devam ediyor.

Demiryolu hizmetleri de etkilendi ve bazı düğümler kapatıldı.

Son dönemde dış ticarette nakliyecilerin sevkiyatlarını da gözlemlemeye özen gösteriyoruz.