Transpasifik rotası

Kuzey Amerika'nın batı kıyısındaki alan dar, doğu kıyısı ise Süveyş Kanalı olayı ve Panama Kanalı'ndaki kurak mevsimden etkileniyor. Nakliye rotası daha zorlu ve alan daha da daralıyor.

Nisan ortasından bu yana COSCO yalnızca ABD Batı Ana Limanı'na rezervasyon kabul ediyor ve navlun oranları artmaya devam ediyor.

Avrupa-kara yolu

Avrupa/Akdeniz bölgesinde yer sıkıntısı yaşanıyor ve navlun fiyatları yükseliyor. Kutu kıtlığı beklenenden daha erken ve daha ciddi boyutlarda. Şube hatları ve departmanlar
Orta ölçekli ana liman artık kullanılamıyor ve sadece ithal konteynerlerin kaynağını beklemek gerekiyor.

Gemi sahipleri, kabinlerin satışını kademeli olarak azalttılar ve azalma oranının %30 ile %60 arasında olması bekleniyor.

Güney Amerika rotası

Güney Amerika'nın batı kıyılarında ve Meksika'da alanlar daralıyor, navlun oranları yükseldi ve piyasa kargo hacimleri hafifçe arttı.
Avustralya ve Yeni Zelanda rotaları

Piyasadaki ulaşım talebi genel olarak istikrarlı olup, arz-talep ilişkisi de genellikle iyi bir seviyede korunmaktadır.

Geçtiğimiz hafta Şanghay Limanı'ndaki gemilerin ortalama alan kullanım oranı yaklaşık %95 civarındaydı. Piyasa arz-talep ilişkisinin istikrarlı olma eğiliminde olması nedeniyle, bazı düşük doluluk oranına sahip uçuşların rezervasyon navlun oranlarında ve spot piyasa navlun oranlarında hafif düşüşler yaşandı.

Kuzey Amerika rotaları

Çeşitli malzemelere yönelik yerel talep hala güçlü olup, bu durum piyasa taşımacılığına olan yüksek talebin devam etmesine yol açmaktadır.

Ayrıca, limanlardaki sürekli yoğunluk ve boş konteynerlerin yetersiz geri dönüşü, nakliye programlarında gecikmelere ve kapasite azalmasına yol açarak ihracat pazarında sürekli bir kapasite kıtlığına neden olmaktadır.

Geçtiğimiz hafta, Şanghay Limanı'nda ABD Batı ve Doğu rotalarındaki gemilerin ortalama alan kullanım oranı tam doluluk seviyesinde kaldı.

özet:

Kargo hacmi istikrarlı bir şekilde artmaya devam etti. Süveyş Kanalı olayından etkilenen nakliye programı ciddi şekilde gecikti. Ortalama gecikmenin 21 gün olduğu tahmin ediliyor.

Nakliye şirketlerinin boş sefer sayısı arttı; Maersk'in kapasitesi %30'dan fazla azaldı ve kısa vadeli sözleşme rezervasyonları askıya alındı.

Piyasada genel olarak ciddi bir konteyner kıtlığı yaşanıyor ve birçok nakliye şirketi, kalkış limanındaki ücretsiz konteyner süresini kısaltacağını açıkladı; bu da mal birikimini giderek daha da ciddi hale getirecek.

Ulaşım kapasitesi ve konteyner koşullarındaki baskı nedeniyle uluslararası petrol fiyatları yükseliyor ve deniz taşımacılığı fiyatlarının da yükselmeye devam etmesi bekleniyor. Uzun vadeli sözleşme fiyatı önümüzdeki yıl iki katına çıkacak ve birçok ek koşul içerecek. Piyasada kısa vadeli navlun oranlarında önemli bir artış ve düşük fiyatlı alanlarda keskin bir düşüş için yer var.

Premium hizmet, kargo sahiplerinin tekrar değerlendirmesine sunulmuş olup, yer ayırtmak için dört hafta önceden rezervasyon yapılması önerilir.