Transpasifik rota

Kuzey Amerika'nın batı kıyısındaki alan dardır ve Kuzey Amerika'nın doğu kıyısı Süveyş Kanalı olayından ve Panama Kanalı'nın kurak mevsiminden etkilenmektedir. Nakliye rotası daha zor ve alan daha da dar.

Nisan ortasından bu yana COSCO yalnızca ABD Batı Temel Limanı'na yapılan rezervasyonları kabul etti ve navlun oranı artmaya devam etti.

Avrupa'dan karaya rota

Avrupa/Akdeniz alanı dar ve navlun oranları artıyor. Kutu kıtlığı beklenenden daha erken ve daha ciddi. Şube hatları ve departmanlar
Orta büyüklükteki ana bağlantı noktası artık kullanılamıyor ve yalnızca içe aktarılan konteynerlerin kaynağını bekleyebilir.

Armatörler kabinlerin serbest bırakılmasını kademeli olarak azalttı ve azaltma oranının %30 ile 60 arasında değişmesi bekleniyor.

Güney Amerika rotası

Güney Amerika'nın Batı Kıyısı ve Meksika'daki alanlar dar, navlun oranları arttı ve pazardaki kargo hacimleri de hafif arttı.
Avustralya ve Yeni Zelanda rotaları

Piyasada taşımacılık talebi genel olarak istikrarlı olup, arz-talep ilişkisi genel olarak iyi düzeyde tutulmaktadır.

Geçen hafta Şangay Limanı'ndaki gemilerin ortalama alan kullanım oranı %95 civarındaydı. Piyasadaki arz-talep ilişkisi istikrarlı olma eğiliminde olduğundan, bazı az yüklü uçuşların rezervasyon navlun oranları bir miktar düştü ve spot piyasa navlun oranları da bir miktar düştü.

Kuzey Amerika rotaları

Çeşitli malzemelere yönelik yerel talebin hala güçlü olması, pazar taşımacılığına yönelik yüksek talebin devam etmesine neden oluyor.

Buna ek olarak, devam eden liman tıkanıklığı ve boş konteynırların yetersiz geri dönüşü, nakliye programlarında gecikmelere ve kapasitenin azalmasına yol açarak ihracat pazarında kapasite sıkıntısının devam etmesine neden oldu.

Geçen hafta ABD'nin Batı ve Doğu ABD rotalarındaki Şangay Limanı'ndaki gemilerin ortalama alan kullanım oranı tam yük seviyesinde kaldı.

özet:

Kargo hacmi istikrarlı bir şekilde artmaya devam etti. Süveyş Kanalı olayından etkilenen nakliye programı ciddi şekilde gecikti. Ortalama gecikmenin 21 gün olduğu ihtiyatlı bir tahminle tahmin edilmektedir.

Nakliye şirketlerinin boş programlarının sayısı arttı; Maersk'in alanı %30'dan fazla azaldı ve kısa vadeli sözleşme rezervasyonları askıya alındı.

Piyasada genel olarak ciddi bir konteyner sıkıntısı yaşanıyor ve birçok nakliye şirketi, kalkış limanındaki ücretsiz konteyner süresini kısaltacaklarını, mal yığılmasının giderek ciddileşeceğini duyurdu.

Taşıma kapasitesi ve konteyner koşullarının yarattığı baskı nedeniyle uluslararası petrol fiyatları artıyor ve okyanus taşımacılığının da artmaya devam etmesi bekleniyor. Uzun vadeli sözleşme bedeli gelecek yıl ve birçok ek koşulla iki katına çıkacak. Piyasada kısa vadeli navlun oranlarında önemli bir artış ve düşük fiyatlı alanda keskin bir düşüş yaşanabilir.

Premium hizmet bir kez daha kargo sahibinin ilgi alanına girdi ve yerin dört hafta önceden ayırtılması tavsiye ediliyor.