Transpasifik rota

Kuzey Amerika'nın batı kıyısındaki alan dar ve Kuzey Amerika'nın doğu kıyısı Süveyş Kanalı olayından ve Panama Kanalı'nın kurak mevsiminden etkileniyor.Nakliye rotası daha zor ve alan daha da dar.

Nisan ortasından bu yana, COSCO yalnızca ABD Batı Ana Limanı'na yapılan rezervasyonları kabul etti ve navlun oranı yükselmeye devam etti.

Avrupa'dan karaya rota

Avrupa/Akdeniz alanı dar ve navlun oranları artıyor.Kutu sıkıntısı beklenenden daha erken ve daha ciddi.Şube hatları ve departmanlar
Orta büyüklükteki temel bağlantı noktası artık mevcut değildir ve yalnızca içe aktarılan kapsayıcıların kaynağını bekleyebilir.

Armatörler art arda kamara salınımını azalttı ve azaltma oranının %30 ile %60 arasında değişmesi bekleniyor.

Güney Amerika rotası

Güney Amerika'nın Batı Kıyısı ve Meksika'daki alanlar dar, navlun oranları yükseldi ve pazar kargo hacimleri biraz arttı.
Avustralya ve Yeni Zelanda rotaları

Pazar taşımacılığı talebi genel olarak istikrarlıdır ve arz-talep ilişkisi genellikle iyi bir seviyede tutulur.

Geçen hafta, Şangay Limanı'ndaki gemilerin ortalama alan kullanım oranı %95 civarındaydı.Piyasa arz-talep ilişkisi istikrarlı olma eğiliminde olduğundan, bazı düşük yüklü uçuşların rezervasyon navlun oranları bir miktar düştü ve spot piyasa navlun oranları bir miktar düştü.

Kuzey Amerika rotaları

Çeşitli malzemelere yönelik yerel talep hala güçlü ve bu da pazar taşımacılığına olan yüksek talebin devam etmesini sağlıyor.

Buna ek olarak, devam eden liman sıkışıklığı ve boş konteynırların yetersiz geri dönüşü nakliye programlarında gecikmelere ve kapasitenin azalmasına yol açarak ihracat pazarında kapasite sıkıntısının devam etmesine neden oldu.

Geçen hafta, Şangay Limanı'ndaki ABD Batı ve Doğu ABD rotalarındaki gemilerin ortalama alan kullanım oranı tam yük seviyesinde kaldı.

özet:

Kargo hacmi istikrarlı bir şekilde artmaya devam etti.Süveyş Kanalı olayından etkilenen nakliye programı ciddi şekilde ertelendi.İhtiyatlı bir şekilde ortalama gecikmenin 21 gün olduğu tahmin edilmektedir.

Nakliye şirketlerinin boş tarifelerinin sayısı arttı;Maersk'in alanı %30'dan fazla küçüldü ve kısa vadeli sözleşme rezervasyonları askıya alındı.

Piyasada genellikle ciddi bir konteyner kıtlığı vardır ve birçok nakliye şirketi, hareket limanındaki serbest konteyner süresini kısaltacaklarını ve birikmiş mal yükünün giderek ciddileşeceğini açıklamıştır.

Taşıma kapasitesi ve konteyner koşullarının baskısı nedeniyle uluslararası petrol fiyatları artıyor ve deniz taşımacılığının artmaya devam etmesi bekleniyor.Uzun vadeli kontrat bedeli önümüzdeki yıl ve birçok ek koşulla ikiye katlanacak.Piyasada kısa vadeli navlun oranlarında önemli bir artış ve düşük fiyatlı alanlarda keskin bir düşüş için yer var.

Premium hizmet bir kez daha kargo sahibinin değerlendirme kapsamına girmiş olup, dört hafta önceden yer ayırtılması tavsiye edilmektedir.