Navlun oranının artması durumunda ek ücret, tekrar yükselmesi durumunda ise ek ücret alınacaktır.
Gümrükleme ücretinde de düzenleme geldi.
HPL, gümrükleme ücretini 15 Aralık'tan itibaren ayarlayacağını ve Çin/Hong Kong, Çin'den ihraç edilen mallar için sırasıyla karton başına 300 CNY ve karton başına 300 HKD olmak üzere ek ücret uygulayacağını söyledi.
Son zamanlarda piyasada 10.000 ABD doları tutarında çok yüksek bir deniz taşımacılığı görüldü.
Sektörün önde gelenleri, küresel denizcilik pazarının "bir gemi ve bir kutu bulmanın zor" olmaya devam edeceğini ve ana akım denizcilik şirketlerinin Aralık ayı sonuna kadar yer ayırttığını belirtti.
Maersk tarafından yayınlanan müşteri bildiriminden aşağıdaki bilgileri öğrenebiliriz:
1. Kuzey yarımküreye kışın gelmesiyle birlikte nakliye programlarındaki gecikmeler artacak;
2. Boş konteynerler yetersiz kalmaya devam edecek;
3. Alan dar olmaya devam edecek;
Navlun ücretine gelince, bu sadece fiyatı artırmaya devam edecek~

CIMC (dünyanın en büyük konteyner ve ilgili ekipman tedarikçisi) yakın zamanda bir yatırımcı anketinde şunları belirtti:

“Şu anda konteyner siparişlerimiz önümüzdeki yıl Bahar Şenliği civarında planlandı. Konteyner pazarındaki talep son dönemde önemli ölçüde arttı. Sebebi ise salgın nedeniyle ihracat konteynerlerinin dünyanın dört bir yanına dağılmış olması ve geri dönüşün sorunsuz olmaması; ikincisi ise yabancı hükümetlerin salgına karşı önlem alması Plan gibi mali teşvikler, kısa vadede talep tarafında (yaşam ve ofis malzemeleri gibi) güçlü bir performansa yol açtı ve konut ekonomisi hızla büyüyor. Şu anda “kutu sıkıntısı” durumunun en azından bir süre daha devam edeceği değerlendiriliyor ancak gelecek yılın tamamı için durum net değil.”

Felixstowe Limanı'nda uzun bir süre yaşanan sıkışıklığın ardından liman ve dağıtım merkezi halihazırda çok sayıda konteyner tüketmiş durumda ve bunların tamamı yerleşim alanlarında yığılmış durumda.

Konteyner gemileri Çin'den gönderildi, ancak çok azı geri döndü.