Navlun yükselirse ek ücret alınır, navlun fiyatı tekrar yükselirse ek ücret alınır.
Gümrükleme ücreti düzenlemesi de geldi.
HPL, gümrükleme ücretini 15 Aralık'tan itibaren ayarlayacağını ve Çin/Hong Kong, Çin'den ihraç edilen mallar için sırasıyla 300 Yuan/karton ve 300 HKD/karton olan bir ek ücret alacağını söyledi.
Son zamanlarda, pazar 10.000 ABD doları değerinde yüksek bir deniz taşımacılığı gördü.
Sektördeki kaynaklar, küresel denizcilik piyasasının "bir gemi ve bir kutu bulmanın zor" olmaya devam edeceğine ve ana akım denizcilik şirketlerinin Aralık ayı sonuna kadar yer ayırdığına dikkat çekti.
Maersk tarafından yayınlanan müşteri bildiriminden aşağıdaki bilgileri öğrenebiliriz:
1. Kuzey yarımkürede kışın gelmesiyle birlikte nakliye programlarındaki gecikmeler artacak;
2. Boş konteynerler yetersiz kalmaya devam edecek;
3. Alan dar olmaya devam edecek;
Navlun oranına gelince, sadece fiyatı artırmaya devam edecek~

CIMC (dünyanın en büyük konteyner ve ilgili ekipman tedarikçisi) yakın zamanda bir yatırımcı anketinde şunları belirtti:

“Şu anda konteyner siparişlerimiz önümüzdeki yıl Bahar Şenliği civarında planlanıyor.Konteyner pazarındaki talep son zamanlarda önemli ölçüde arttı.Sebebi ise salgın nedeniyle ihracat konteynerlerinin dünyanın dört bir yanına dağılmış olması ve dönüşün sorunsuz olmaması;ikincisi, yabancı hükümetlerin salgına karşı önlem alması Plan gibi mali teşvikler kısa vadede talep tarafında (oturma ve ofis malzemeleri gibi) güçlü performansa yol açtı ve konut ekonomisi patlama yaşıyor.Şu anda “kutu sıkıntısı” durumunun en azından bir süre daha devam edeceği değerlendiriliyor ancak önümüzdeki yılın tamamı için durum net değil.”

Felixstowe Limanı'ndaki uzun bir tıkanıklık döneminden sonra, liman ve dağıtım merkezi şimdiden çok sayıda konteyner tüketti ve bunların tümü yerleşim bölgelerinde birikti.

Konteyner gemileri Çin dışına sevk edildi, ancak çok azı geri döndü.