Bu yıl yeni enerji araçlarının ortaya çıktığı yıl. Yeni enerjili araç satışları yılın başından bu yana her ay yeni rekorlara ulaşmakla kalmadı, aynı zamanda geçen yıla göre de arttı. Üretime yönelik pil üreticileri ve dört büyük malzeme üreticisi de üretim kapasitelerini genişletme konusunda teşvik edildi. Haziran ayında açıklanan son verilere bakıldığında yerli ve yabancı verilerde iyileşme devam ederken, yerli ve Avrupa araçları da bir ayda 200 bin araç seviyesini aştı.

Haziran ayında yurt içi yeni enerji araçlarının perakende satışları yıllık %169,9, aylık ise %19,2 artışla 223.000'e ulaştı. Haziran ayında penetrasyon oranı Ocak'tan Haziran'a kadar %10 sınırını aşarak %10,2'ye ulaştı. Bu, 2020'de %5,8 olan penetrasyon oranını neredeyse iki katına çıkardı; Yedi büyük Avrupa ülkesinde (Almanya, Fransa, İngiltere, Norveç, İsveç, İtalya ve İspanya) yeni enerji araçlarının satışı ise bir önceki aya göre %34,8 artışla 191.000 adede ulaştı. . Haziran ayında birçok Avrupa ülkesinde yeni enerjili araç satışları, ay satışlarında yeni bir tarihi rekora imza attı. Aynı aydan aya büyüme farklı oranlar gösterdi. Avrupa'nın karbon emisyon politikasının bir kez daha katılaştığı göz önüne alındığında yerli otomobil şirketlerinin pazar payı Tesla'ya yaklaşıyor. Avrupa'nın yeni enerjisi ikinci yarıda da yüksek düzeyde refahı koruyacak.

1, Avrupa 2035 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşacak

Bloomberg News'e göre, Avrupa otomobillerine yönelik sıfır emisyon takviminin büyük ölçüde ilerletilmesi bekleniyor. Avrupa Birliği, öncekinden daha agresif emisyon azaltma hedefleri belirleyecek olan en son “55'e Uygun” taslağını 14 Temmuz'da açıklayacak. Plan, yeni otomobil ve kamyonlardan kaynaklanan emisyonların 2030'dan itibaren bu yılın seviyesinden %65 oranında azaltılmasını ve 2035 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşılmasını öngörüyor. Bu daha sıkı emisyon standardına ek olarak, çeşitli ülkelerin hükümetleri de gerekli düzenlemeleri yapıyor. Araç şarj altyapısının inşasını güçlendirmek.

Avrupa Komisyonu'nun 2020 yılında önerdiği 2030 İklim Hedef Planı'na göre AB'nin hedefi, 2050 yılına kadar otomobillerden sıfır emisyon elde etmek ve bu sefer tüm zaman düğümü 2050'den 2035'e, yani 2035'e ilerletilecek. Otomobil karbon emisyonları 2021'de 95 g/km'den 2035'te 0 g/km'ye düşecek. Düğüm 15 yıl ileri götürülerek 2030 ve 2035'te yeni enerjili araçların satışı da yaklaşık 10 milyon 16 milyona çıkacak. 2020 yılında 1,26 milyon araç bazında 10 yılda 8 kat gibi ciddi bir artış elde edecek.

2. Satışların ilk onda yer aldığı geleneksel Avrupa otomobil şirketlerinin yükselişi

Avrupa'da yeni enerji araçlarının satışları esas olarak Almanya, Fransa, Birleşik Krallık, İtalya ve İspanya tarafından belirlenirken, üç büyük yeni enerji aracı pazarı olan Norveç, İsveç ve Hollanda'nın satışları da belirleyici oluyor. büyük yeni enerji araçları başı çekiyor ve birçok geleneksel otomobil şirketi bu büyük ülkelerde bulunuyor.

Araç satış verilerine göre EV Satış istatistiklerine göre Renault ZOE, 2020 yılında ilk kez Model 3'ü mağlup ederek model satış şampiyonluğunu kazandı. Aynı zamanda Ocak-Mayıs 2021 kümülatif satış sıralamasında Tesla Model 3 bir kez daha birinci sırada yer aldı. Ancak pazar payı ikinci sıradan sadece 2,2 puan önde; Mayıs ayındaki son tek aylık satışlara göre ilk onda temel olarak Alman ve Fransız elektrikli araçlar gibi yerel elektrikli araç markaları hakim durumda. Bunlar arasında Volkswagen ID.3, ID .4. Renault Zoe ve Skoda ENYAQ gibi popüler modellerin pazar payı Tesla Model 3'ten çok da farklı değil. Geleneksel Avrupalı ​​otomobil şirketleri, çeşitli yeni modellerin art arda piyasaya sürülmesiyle yeni enerji araçlarının geliştirilmesine önem verirken, Avrupa'da yeni enerji araçlarının rekabet durumu yeniden yazılacak.

3, Avrupa sübvansiyonları fazla azalmayacak

Avrupa yeni enerji taşıt pazarı, 2019'da 560.000 araçtan 2020'de patlayıcı bir büyüme göstererek yıllık %126 artışla 1,26 milyon araca çıkacak. 2021 yılına girdikten sonra da yüksek büyüme trendini sürdürmeye devam edecek. Bu yüksek büyüme dalgası aynı zamanda çeşitli ülkelerin yeni enerjisinden de ayrılamaz. Otomobil sübvansiyon politikası.

Avrupa ülkeleri 2020 yılı civarında yeni enerjili araç sübvansiyonlarını artırmaya başladı. 2010 yılında yeni enerjili araç sübvansiyonlarının başlamasından bu yana ülkemin 10 yılı aşkın sübvansiyonları ile karşılaştırıldığında, Avrupa ülkelerinde yeni enerjili taşıtlara yönelik sübvansiyonlar nispeten uzun vadelidir ve düşüş oranı nispeten uzundur. Aynı zamanda nispeten stabildir. Yeni enerjili araçları teşvik etme konusunda daha yavaş ilerleme kaydeden bazı ülkelerin 2021'de ek sübvansiyon politikaları bile olacak. Örneğin, İspanya elektrikli araçlar için maksimum sübvansiyonu 5.500 avrodan 7.000 avroya ayarladı ve Avusturya da 2.000 avroya yakın olan sübvansiyonu 5.000 avroya çıkardı.