Bu yıl, yeni enerji araçlarının patlama yılı oldu. Yıl başından bu yana, yeni enerji araçlarının satışları her ay yeni zirvelere ulaşmakla kalmadı, aynı zamanda yıllık bazda da artış gösterdi. Üst düzey batarya üreticileri ve dört büyük malzeme üreticisi de üretim kapasitelerini genişletmeye teşvik edildi. Haziran ayında açıklanan son verilere bakıldığında, yurt içi ve yurt dışı verilerin iyileşmeye devam ettiği ve yurt içi ve Avrupa'daki araç satışlarının tek bir ayda 200.000 adedi aştığı görülüyor.

Haziran ayında, yeni enerji araçlarının yurt içi perakende satışları 223.000 adede ulaşarak, bir önceki yıla göre %169,9 ve bir önceki aya göre %19,2 artış gösterdi. Bu da yeni enerji araçlarının yurt içi perakende penetrasyon oranının Haziran ayında %14'e ulaşmasını sağladı. Ocak-Haziran döneminde penetrasyon oranı %10'u aşarak %10,2'ye ulaştı ve 2020'deki %5,8'lik penetrasyon oranının neredeyse iki katına çıktı. Ayrıca, yedi büyük Avrupa ülkesinde (Almanya, Fransa, İngiltere, Norveç, İsveç, İtalya ve İspanya) yeni enerji araçlarının satışları 191.000 adede ulaşarak bir önceki aya göre %34,8 artış gösterdi. Haziran ayında birçok Avrupa ülkesinde yeni enerji araçlarının satışları, aylık satışlar için yeni bir tarihi rekor kırdı. Aynı aylık büyüme oranları farklı seviyelerde gerçekleşti. Avrupa karbon emisyon politikasının yeniden sıkılaştırılması göz önüne alındığında, yerli otomobil şirketlerinin pazar payı Tesla'ya yaklaşıyor. Avrupa'da yeni enerji, yılın ikinci yarısında da yüksek bir refah düzeyini koruyacak.

1. Avrupa, 2035 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşacak.

Bloomberg News'e göre, Avrupa otomobilleri için sıfır emisyon takviminin büyük ölçüde öne çekilmesi bekleniyor. Avrupa Birliği, 14 Temmuz'da daha öncekinden daha iddialı emisyon azaltma hedefleri belirleyecek olan en son "Fit for 55" taslağını açıklayacak. Plan, 2030 yılından itibaren yeni otomobil ve kamyonlardan kaynaklanan emisyonların bu yılki seviyeye göre %65 oranında azaltılmasını ve 2035 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşılmasını öngörüyor. Bu daha sıkı emisyon standardına ek olarak, çeşitli ülkelerin hükümetlerinden araç şarj altyapısının inşasını güçlendirmeleri de isteniyor.

Avrupa Komisyonu'nun 2020 yılında önerdiği 2030 İklim Hedef Planı'na göre, AB'nin hedefi 2050 yılına kadar otomobillerden kaynaklanan emisyonları sıfıra indirmektir ve bu sefer tüm zaman dilimi 2050'den 2035'e, yani 2035 yılına kadar öne alınmıştır. Otomobil karbon emisyonları 2021'deki 95 g/km'den 2035'te 0 g/km'ye düşecektir. Zaman diliminin 15 yıl öne alınmasıyla, 2030 ve 2035 yıllarında yeni enerji araçlarının satışları da sırasıyla yaklaşık 10 milyon ve 16 milyona ulaşacaktır. Bu, 2020'deki 1,26 milyon araç sayısına kıyasla 10 yılda 8 katlık önemli bir artış anlamına gelir.

2. Geleneksel Avrupa otomobil şirketlerinin yükselişi ve satışlarda ilk on sırada yer alması.

Avrupa'da yeni enerji araçlarının satışları esas olarak Almanya, Fransa, Birleşik Krallık, İtalya, İspanya ve yeni enerji araçlarının en büyük pazarları olan Norveç, İsveç ve Hollanda tarafından belirlenmektedir; bu üç ülkede yeni enerji araçlarının yaygınlık oranı öndedir ve birçok geleneksel otomobil şirketi bu büyük ülkelerde faaliyet göstermektedir.

Araç satış verilerine göre, Renault Zoe 2020 yılında ilk kez Model 3'ü geride bırakarak model satış şampiyonluğunu kazandı. Aynı zamanda, Ocak-Mayıs 2021 kümülatif satış sıralamasında Tesla Model 3 bir kez daha birinci sırada yer aldı. Ancak pazar payı ikinci sıradaki markanın sadece %2,2 önünde. Mayıs ayındaki son tek aylık satış verilerine göre, ilk on sırayı temelde Alman ve Fransız elektrikli araç markaları gibi yerli elektrikli araç markaları domine ediyor. Bunlar arasında Volkswagen ID.3 ve ID.4 de bulunuyor. Renault Zoe ve Skoda ENYAQ gibi popüler modellerin pazar payı Tesla Model 3'ten çok farklı değil. Geleneksel Avrupa otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarının geliştirilmesine önem vermesi ve çeşitli yeni modellerin ardı ardına piyasaya sürülmesiyle, Avrupa'daki yeni enerji araçlarının rekabet durumu yeniden şekillenecek.

3. Avrupa sübvansiyonlarında fazla bir azalma olmayacak.

Avrupa yeni enerji araçları pazarı, 2019'daki 560.000 araçtan 2020'de %126'lık bir artışla 1,26 milyon araca ulaşarak patlayıcı bir büyüme gösterecek. 2021'e girdikten sonra da yüksek büyüme trendini sürdürecek. Bu yüksek büyüme dalgası, çeşitli ülkelerin yeni enerji otomobil sübvansiyon politikalarından da ayrı düşünülemez.

Avrupa ülkeleri 2020 civarında yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonları artırmaya başladı. Ülkemizin 2010 yılında yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlara başlamasından bu yana 10 yılı aşkın süredir uyguladığı sübvansiyonlarla karşılaştırıldığında, Avrupa ülkelerindeki yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar nispeten uzun vadeli ve düşüş oranı da nispeten uzun süreli. Ayrıca nispeten istikrarlı. Yeni enerji araçlarının teşvikinde daha yavaş ilerleyen bazı ülkeler 2021 yılında ek sübvansiyon politikaları bile uygulayacak. Örneğin, İspanya elektrikli araçlar için azami sübvansiyonu 5.500 Euro'dan 7.000 Euro'ya, Avusturya da sübvansiyonu yaklaşık 2.000 Euro artırarak 5.000 Euro'ya çıkardı.