Bu yıl, yeni enerji araçlarının patlak verdiği yıl.Yılın başından bu yana, yeni enerjili araç satışları her ay yeni zirvelere ulaşmakla kalmadı, aynı zamanda yıldan yıla arttı.Üretime dönük pil üreticileri ve dört ana malzeme üreticisi de üretim kapasitelerini artırmaları için teşvik edildi.Haziran ayında açıklanan son verilere göre, yerli ve yabancı veriler iyileşmeye devam ediyor ve yerli ve Avrupa araçları da bir ayda 200.000 araç seviyesini aştı.

Haziran ayında yurt içi yeni enerjili araç perakende satışları yıllık %169,9 ve aylık %19,2 artışla 223.000 adede ulaştı ve 2018'de yeni enerjili araçların yurt içi perakende penetrasyon oranı %14'e ulaştı. Haziran ve penetrasyon oranı Ocak'tan Haziran'a kadar %10'u aşarak %10,2'ye ulaştı ve bu da 2020'de %5,8 olan penetrasyon oranını neredeyse ikiye katladı;yedi büyük Avrupa ülkesinde (Almanya, Fransa, İngiltere, Norveç, İsveç, İtalya ve İspanya) yeni enerjili araç satışları ise bir önceki aya göre %34,8 artışla 191.000 adede ulaştı..Haziran ayında birçok Avrupa ülkesinde yeni enerjili araç satışları, aylık satışlar için yeni bir tarihi rekor kırdı.Aynı aydan aya büyüme farklı oranlar gösterdi.Avrupa karbon emisyon politikasının bir kez daha katılaştığı düşünüldüğünde, yerel otomobil şirketlerinin pazar payı Tesla'ya yaklaşıyor.İkinci yarıda Avrupa yeni enerjisi Ya da yüksek derecede refahı koruyacak.

1, Avrupa 2035 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşacak

Bloomberg News'e göre, Avrupa otomobilleri için sıfır emisyon takviminin oldukça ileri olması bekleniyor.Avrupa Birliği, öncekinden daha agresif emisyon azaltma hedefleri belirleyecek olan en son “Fit for 55” taslağını 14 Temmuz'da açıklayacak.Plan, yeni otomobil ve kamyonlardan kaynaklanan emisyonların 2030'dan başlayarak bu yılın seviyesinden %65 oranında azaltılmasını ve 2035 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşılmasını öngörüyor. Bu daha sıkı emisyon standardına ek olarak, çeşitli ülkelerin hükümetlerinin de gerekli araç şarj altyapısının inşasını güçlendirmek.

2020 yılında Avrupa Komisyonu tarafından önerilen 2030 İklim Hedef Planına göre AB'nin hedefi 2050 yılına kadar arabalardan sıfır emisyon elde etmek ve bu sefer tüm zaman düğümü 2050'den 2035'e, yani 2035'e ilerlemiş olacak. karbon emisyonları 2021'de 95 gr/km'den 2035'te 0 gr/km'ye düşecek. Düğüm 15 yıl ileri alındı, böylece 2030 ve 2035'te yeni enerji araçlarının satışı da yaklaşık 10 milyon 16 milyona çıkacak.2020 yılında 1.26 milyon araç bazında 10 yılda 8 kat gibi önemli bir artış gerçekleştirecek.

2. Satışları ilk ona giren geleneksel Avrupa otomobil şirketlerinin yükselişi

Avrupa'da yeni enerji araçlarının satışını esas olarak Almanya, Fransa, Birleşik Krallık, İtalya, İspanya ve üç ana yeni enerji aracı pazarı olan Norveç, İsveç ve Hollanda tarafından belirlenmektedir. büyük yeni enerji araçları başı çekiyor ve birçok geleneksel otomobil şirketi bu büyük ülkelerde bulunuyor.

Araç satış verilerine göre EV Satışları istatistiklerine göre Renault ZOE, 2020 yılında ilk kez Model 3'ü mağlup ederek model satış şampiyonluğunu kazandı.Aynı zamanda Ocak-Mayıs 2021 kümülatif satış sıralamasında Tesla Model 3 bir kez daha birinci sırada yer aldı, Ancak pazar payı ikinci sıranın sadece yüzde 2,2 önünde;Mayıs ayındaki en son tek aylık satışlardan, ilk ona temel olarak Alman ve Fransız elektrikli araçlar gibi yerel elektrikli araç markaları hakimdir.Bunlar arasında Volkswagen ID.3, ID .4.Renault Zoe ve Skoda ENYAQ gibi popüler modellerin pazar payı, Tesla Model 3'ünkinden pek farklı değil. Geleneksel Avrupa otomobil şirketleri, çeşitli yeni modellerin art arda piyasaya sürülmesiyle yeni enerji araçlarının geliştirilmesine önem verdiğinden, Avrupa'daki yeni enerji araçlarının rekabetçi durumu yeniden yazılacak.

3, Avrupa sübvansiyonları fazla düşmeyecek

Avrupa yeni enerji araç pazarı, 2019'da 560.000 araçtan, yıllık %126 artışla 1,26 milyon araca çıkarak 2020'de patlayıcı bir büyüme gösterecek.2021 yılına girdikten sonra da yüksek büyüme trendini sürdürmeye devam edecektir.Bu yüksek büyüme dalgası, çeşitli ülkelerin yeni enerjisinden de ayrılamaz.Otomobil sübvansiyon politikası.

Avrupa ülkeleri 2020 civarında yeni enerji aracı sübvansiyonlarını artırmaya başladılar. 2010'da yeni enerji aracı sübvansiyonlarının başlamasından bu yana ülkemin 10 yılı aşkın sübvansiyonları ile karşılaştırıldığında, Avrupa ülkelerinde yeni enerji aracı sübvansiyonları nispeten uzun vadeli ve düşüş oranı nispeten uzundur.Aynı zamanda nispeten kararlıdır.Yeni enerji araçlarını teşvik etmede daha yavaş ilerleme kaydeden bazı ülkelerin 2021'de ek sübvansiyon politikaları bile olacak. Örneğin, İspanya EV için maksimum sübvansiyonu 5.500 avrodan 7.000 avroya ayarladı ve Avusturya da 2.000 avroya yakın olan sübvansiyonu 5.000 avroya çıkardı.