Salgından etkilenen birçok ülke ikinci kez “kapandı” ve birçok liman aşırı kalabalıklaştı. Vaka yokluğu, kabini patlatmak, kabini boşaltmak, limanı atlamak, yük çılgınlığı yükselişi, dış ticaret insanları benzeri görülmemiş bir baskı altındadır.
Son rakamlar, Avrupa tarifelerinde yıllık yüzde 170, Akdeniz rotalarında ise yüzde 203 artış olduğunu gösteriyor. Ayrıca ABD'de salgın ciddileştikçe hava ulaşım hatları da kapatılıyor, Deniz taşımacılığı artmaya devam edecek.
Nakliyeciler, nakliyeye yönelik güçlü talep ve büyük konteyner kıtlığı nedeniyle artan konteyner fiyatları ve ek ücretlerle karşı karşıya, ancak bu, daha kaotik olabilecek bir ayın sadece başlangıcı.
Nakliye artmaya devam ediyor! Avrupa %170, Akdeniz %203!
Çin'in ihracat konteyner taşımacılığı pazarında yüksek fiyatlar devam etti. Çeşitli okyanus rotalarının navlun oranları değişen derecelerde yükseldi ve bileşik endeks artmaya devam etti.
27 Kasım'da, ihracat konteynerleri için Şanghay Konteynerli Navlun Endeksi, Şangay Nakliye Borsası tarafından önceki döneme göre yüzde 5,7 artışla 2048,27 puan olarak açıklandı. Navlun oranları ve ek ücretler arttıkça, Asya ve Avrupa'dan Göndericiler daha fazla sıkıntıyla karşılaşacak.
Asya'dan Kuzey Avrupa'ya spot konteyner fiyatları geçen hafta yüzde 27 artarak TEU başına 2.000 $'ın üzerine çıktı ve taşıyıcılar FAK fiyatlarını Aralık ayında daha da artırmayı planlıyor. Şangay Konteyner Navlun Endeksi'nin (SCFI) İskandinav bileşeni 170 artışla 447 $ artışla 2.091 teU'ya yükseldi yıllık yüzde.
Akdeniz limanlarındaki SCFI fiyatları da 12 ay öncesine göre yüzde 203 artışla yüzde 23 artışla teU başına 2.219 dolara yükseldi.
Asya ve Avrupa'daki Göndericiler için, gemideki ekipmanı ve alanı güvence altına almak için halihazırda tahsil edilen ağır ek ücretler ve premium ürün ücretlerinin yanı sıra, önümüzdeki ay daha da artacak olan yüksek navlun oranlarının yarattığı acının sonu yok gibi görünüyor.
Dönüş yolunda ise Avrupalı ​​ihracatçıların durumu daha da kötü; Ocak ayına kadar Asya'ya hiçbir fiyattan rezervasyon alamayacakları anlaşılıyor.
Yüksek fiyatlar devam ediyor, genel oran da artmaya devam ediyor!
Konteynerlerin sürekli kıtlığı, pazar kapasitesinin yetersizliğini daha da artırdı; havayollarının çoğunun navlun oranları yükseldi ve bileşik endeksin yükselmesine neden oldu.
Avrupa rotalarında kapasite yetersiz olmaya devam ediyor, çoğu uçuşta rezervasyonu yapılan navlun oranları yeniden yükseldi.
Kuzey Amerika havayolları pazarında arz-talep ilişkileri iyi seviyede korunurken, spot pazardaki yüksek oranlar istikrara kavuştu.
Basra Körfezi, Avustralya ve Yeni Zelanda, Güney Amerika rotalarında ulaşıma yönelik güçlü talep, pazar oranlarında yükselmeye devam ederken, bu dönemde sırasıyla %8,4, %0,6 ve %2,5 arttı.
Avrupa rotaları, nakliyeye yönelik güçlü talep. Avrupa'da tekrarlanan salgın yerel ithalat talebini canlandırdı ve piyasadaki mal hacmi yüksek kalmaya devam ediyor. Denizcilik hattı kapasitesindeki gerilim hala artıyor, arz ve talep arasındaki çelişki hafifletilemedi .Geçen hafta, Şanghay limanındaki gemilerin ortalama kullanım oranı temelde doluydu. Bundan etkilenen çoğu taşıyıcı önümüzdeki ayın başında oranları artırdı, spot piyasa oranları keskin bir şekilde yükseldi.
Kuzey Amerika havayollarına gelince, Amerika Birleşik Devletleri'nde Kovid-19 hala ciddi durumda; kümülatif doğrulanmış vaka sayısı ve tek bir gündeki yeni vaka sayısı hâlâ listenin başında yer alıyor. Şiddetli salgın, malzemelerin paketlerden çıkarılmasını engelledi. Piyasa kapasitesi nispeten istikrarlı, ancak artan kutu kıtlığı nedeniyle pazar kapasitesi sınırlı, artış alanı sınırlı, arz ve talep durumu değişmedi.Geçen hafta, ortalama Şangay limanının Batı ve Doğu Güzergahlarındaki nakliye alanının kullanım oranı hala tam yüke yakındı. Hat navlun oranları sabit kalıyor, spot piyasa rezervasyon fiyatları ve önceki dönem temelde yatay seyrediyor.
Basra Körfezi rotasında genel pazar performansı istikrarlı, talep istikrarlı, pazar kapasitesi nispeten makul bir aralıkta kontrol ediliyor ve arz-talep ilişkileri dengeli kalıyor.Geçen hafta, Şangay limanındaki nakliye alanının kullanım oranı yüzde 95'in üzerindeydi ve bireysel uçuşlar tamamen doluydu. Çoğu taşıyıcı aynı oranları koruyor, az sayıda ayarlama yapıldı, spot piyasa oranları hafif yükseldi.
Avustralya-Yeni Zelanda rotasının hedef pazarı, taşımacılığın en yoğun sezonunda yer alıyor ve taşımacılık talebi istikrarlı bir şekilde artıyor ve arz ile talep arasında iyi bir ilişki sürüyor.Geçen hafta, Şangay limanındaki gemilerin ortalama kullanım oranı 95'in üzerindeydi. Yüzde yüzde ve gemilerin çoğu tamamen doluydu. Çoğu havayolunun alan rezervasyon fiyatlarını önceki dönemdeki seviyesini korumak için bireysel, spot piyasa oranlarında küçük bir artış arttı.
Güney Amerika havayolları, Güney Amerika ülkeleri yetersiz kapasite salgınından etkileniyor, çok sayıda tedarik ithalata dayanıyor, taşımacılık talebi yüksek çalışmaya devam ediyor. Bu dönemde Şangay limanı gemilerinin ortalama alan kullanım oranı tam yük seviyesine yakın. Ay başına yakın çoğu havayolunun rezervasyon fiyatını artırması nedeniyle spot piyasa navlun oranı yükseldi.
2021 yılı fiyat artış bildirimi tüm gemi şirketleri tarafından yeniden yayınlanacak!
Maersk'inizin Uzak Doğu'dan Avrupa'ya kadar yoğun sezonda ek ücret aldığına inanıyorum
Maersk, Aralık ayından gelecek yıla kadar Avrupa ve Doğu Asya için yeni bir yoğun sezon ek ücretini (PSS) duyurdu.
Uzak Doğu'dan kuzey ve güney Avrupa ülkelerine kadar olan soğutmalı kargolar için uygundur. Ek ücret 1000$/20' daha soğuk, 1500$/40' daha soğuk olacak ve 15 Aralık'ta, Tayvan PSS ise 1 Ocak 2021'de yürürlüğe girecek.