Salgından etkilenen giderek daha fazla ülke ikinci kez "karantinaya" alındı ​​ve birçok liman aşırı kalabalıklaştı. Vaka sayısındaki azalma, kabin patlamaları, dolapların boşaltılması, limandan kaçmalar, yük fiyatlarındaki çılgın artış, dış ticaret çalışanları eşi görülmemiş bir baskı altında.
Son rakamlar, Avrupa navlun oranlarında yıllık %170, Akdeniz rotalarında ise yıllık %203'lük bir artış olduğunu gösteriyor. Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki salgının daha da ciddileşmesi ve hava taşımacılığı hatlarının tıkanmasıyla birlikte, deniz taşımacılığının artmaya devam edeceği öngörülüyor.
Nakliyeciler, nakliye talebindeki güçlü artış ve konteyner kıtlığı nedeniyle konteyner fiyatlarında ve ek ücretlerde büyük bir artışla karşı karşıya kalıyor, ancak bu, daha da kaotik bir ayın sadece başlangıcı olabilir.
Yük taşımacılığı artmaya devam ediyor! Avrupa %170, Akdeniz %203!
Çin'in ihracat konteyner taşımacılığı pazarında fiyatlar yüksek seyretmeye devam etti. Çeşitli okyanus rotalarındaki navlun oranları farklı derecelerde artarken, genel endeks de yükselmeyi sürdürdü.
27 Kasım'da Şanghay Denizcilik Borsası tarafından açıklanan ihracat konteynerleri için Şanghay Konteynerli Navlun Endeksi, bir önceki döneme göre %5,7 artışla 2048,27 puan olarak belirlendi. Navlun oranları ve ek ücretler arttıkça, Asya ve Avrupa'daki nakliyeciler daha fazla zorlukla karşılaşacak.
Asya'dan Kuzey Avrupa'ya spot konteyner navlun oranları geçen hafta yüzde 27 artarak TEU başına 2.000 doların üzerine çıktı ve taşıyıcılar Aralık ayında FAK fiyatlarını daha da artırmayı planlıyor. Şanghay Konteyner Navlun Endeksi'nin (SCFI) İskandinav bileşeni, yıllık bazda yüzde 170 artışla 447 dolar artarak TEU başına 2.091 dolara yükseldi.
Akdeniz limanlarındaki SCFI fiyatları da yüzde 23 artarak 12 ay öncesine göre yüzde 203 artışla 2.219 dolar/teU'ya yükseldi.
Asya ve Avrupa'daki göndericiler için, yüksek navlun oranlarının yarattığı sıkıntının sonu görünmüyor; bu oranlar önümüzdeki ay daha da artacak, ayrıca gemi içi ekipman ve alan 확보 etmek için halihazırda alınan yüksek ek ücretler ve premium ürün bedelleri de buna ekleniyor.
Dönüş yolunda ise Avrupalı ​​ihracatçılar için durum muhtemelen daha da kötü; Ocak ayına kadar hiçbir fiyata Asya'ya uçuş rezervasyonu yaptıramayacakları anlaşılıyor.
Yüksek fiyatların devam etmesiyle genel oran yükselmeye devam ediyor!
Sürekli yaşanan konteyner kıtlığı, piyasa kapasitesindeki yetersizliği daha da kötüleştirdi; çoğu havayolu şirketinin kargo ücretleri arttı ve bu da bileşik endeksi yukarı çekti.
Avrupa rotalarında kapasite yetersizliği devam ediyor, rezervasyon yapılan uçuşların çoğunda kargo ücretleri tekrar yükseldi.
Kuzey Amerika havayollarında, piyasa arz ve talep dengesi iyi bir seviyede kaldı, spot piyasadaki yüksek fiyatlar istikrar kazandı.
Basra Körfezi, Avustralya ve Yeni Zelanda, Güney Amerika güzergahlarında taşımacılık talebindeki güçlü artışla birlikte piyasa fiyatları yükselmeye devam etti; bu dönemde sırasıyla %8,4, %0,6 ve %2,5 oranında artış gösterdi.
Avrupa rotalarında, taşımacılığa olan talep güçlü. Avrupa'da tekrarlanan salgınlar yerel ithalat talebini canlandırdı ve piyasadaki mal hacmi yüksek kalmaya devam ediyor. Nakliye hatlarının kapasite gerilimi artmaya devam ediyor, arz ve talep arasındaki çelişki giderilemiyor. Geçen hafta, Şanghay limanındaki gemilerin ortalama doluluk oranı neredeyse tam kapasiteye ulaştı. Bundan etkilenen çoğu taşıyıcı, önümüzdeki ayın başlarında fiyatları artıracak ve spot piyasa fiyatları keskin bir şekilde yükseldi.
Kuzey Amerika havayollarına gelince, COVID-19 ABD'de hala ciddi boyutlarda ve teyit edilen vaka sayısı ile tek bir günde kaydedilen yeni vaka sayısı listenin başında yer alıyor. Şiddetli salgın, tedariklerin dağıtımını engelledi. Piyasa kapasitesi nispeten istikrarlı, ancak artan konteyner kıtlığı nedeniyle piyasa kapasitesi sınırlı, artış alanı kısıtlı ve arz-talep durumu değişmeden kalıyor. Geçen hafta, Şanghay limanının Batı ve Doğu rotalarındaki nakliye alanı ortalama kullanım oranı hala tam doluluğa yakındı. Hat navlun oranları istikrarlı kalırken, spot piyasa rezervasyon fiyatları ve önceki döneme göre neredeyse aynı seviyede kaldı.
Basra Körfezi rotasında genel piyasa performansı istikrarlı, talep istikrarlı, piyasa kapasitesi nispeten makul bir aralıkta kontrol altında ve arz-talep ilişkileri dengeli. Geçen hafta Şanghay limanındaki gemi doluluk oranı %95'in üzerindeydi ve bazı uçuşlar tamamen doluydu. Çoğu taşıyıcı aynı fiyatları korurken, az sayıda firma fiyat ayarlaması yaptı ve spot piyasa fiyatları hafifçe yükseldi.
Avustralya-Yeni Zelanda güzergahındaki hedef pazar, ulaşım açısından en yoğun sezonda ve ulaşım talebi istikrarlı bir şekilde artıyor, arz ve talep arasında iyi bir denge sağlanıyor. Geçen hafta Şanghay limanındaki gemilerin ortalama doluluk oranı %95'in üzerindeydi ve gemilerin çoğu tamamen doluydu. Çoğu havayolu şirketi, rezervasyon fiyatlarını önceki döneme ait seviyelerde tutarken, bazı havayollarında küçük bir artış görüldü ve spot piyasa fiyatları yükseldi.
Güney Amerika havayolları ve salgından etkilenen Güney Amerika ülkeleri yetersiz kapasite sorunuyla karşı karşıya kalırken, birçok tedarik ithalata bağımlı hale geldi ve ulaşım talebi yüksek seyretmeye devam etti. Bu dönemde, Şanghay limanındaki gemilerin ortalama doluluk oranı neredeyse tam kapasiteye yaklaştı. Bu temel durum göz önüne alındığında, çoğu havayolu şirketi ay başında rezervasyon fiyatlarını yükseltirken, spot piyasa navlun oranları da arttı.
Tüm gemi şirketleri 2021 yılı için fiyat artışı duyurusunu tekrar yayınlayacak!
Sanırım Maersk, Uzak Doğu'dan Avrupa'ya yapılan uçuşlarda yoğun sezon ek ücreti uyguluyor.
Maersk, Aralık ayından gelecek yıla kadar Avrupa ve Doğu Asya için yeni bir yoğun sezon ek ücreti (PSS) uygulayacağını duyurdu.
Uzak Doğu'dan Kuzey ve Güney Avrupa ülkelerine soğutmalı kargolar için uygundur. Ek ücret 20' soğutucu için 1000$, 40' soğutucu için 1500$ olacak ve 15 Aralık'ta yürürlüğe girecektir. Tayvan PSS ise 1 Ocak 2021'de yürürlüğe girecektir.