Son aylarda, dengesiz küresel ekonomik toparlanma, dünyanın birçok yerinde salgının keskin bir şekilde toparlanması ve Noel ve Yeni Yıl gibi geleneksel taşımacılık sezonunun gelmesi nedeniyle birçok Avrupa ve Amerika limanı tıkandı, ancak birçok limanda tıkanıklık yaşandı. Çin limanlarında konteynır sayısı son derece kısıtlı.

Bu durumda, bir dizi büyük nakliye şirketi trafik sıkışıklığı ek ücreti, yoğun sezon ek ücreti, konteynır eksikliği ücretleri ve diğer ek ücretler uygulamaya başladı. Nakliye komisyoncuları navlun fiyatları üzerinde giderek daha fazla baskı oluşturuyor.

Son verilere göre, Çin'in ihracat konteyner taşımacılığı pazarı istikrarlı kalmayı sürdürüyor ve geçen hafta Avrupa ve Akdeniz rotalarındaki navlun oranlarındaki artışın ardından taşımacılık talebi de istikrarlı seyrediyor.

Güzergahın çoğunda daha yüksek navlun oranları pazarlanıyor ve bu da bileşik endeksi artırıyor.

En büyük artışlar %196,8 ile Kuzey Avrupa'da, %209,2 ile Akdeniz'de, %161,6 ile Batı Amerika'da ve %78,2 ile doğu Amerika'da gerçekleşti.

En hiperbolik bölge olan Güneydoğu Asya'da oranlar şaşırtıcı bir şekilde %390,5 arttı.

Ayrıca sektördeki birçok kişi, navlun oranlarının zirve noktasının burada bitmeyeceğini, konteynerlere yönelik güçlü talebin önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde de devam etmesinin beklendiğini söyledi.

Şu anda bir dizi gemicilik şirketi 2021 yılı için fiyat artış duyurusu yayınladı: Fiyat artış duyurusu her yerde uçuyor, yelken açmayı durdurmak için limanı atlamak gerçekten yorulmuş durumda..

Ticaret Bakanlığı, konteyner işletmelerinin üretim kapasitesini artırmalarına destek mesajı yayınladı

Geçtiğimiz günlerde Ticaret Bakanlığı'nın olağan basın toplantısında dış ticaret lojistiği konusuna ilişkin Gao Feng, Kovid-19 salgını nedeniyle dünyada birçok ülkenin benzer sorunlarla karşı karşıya olduğuna dikkat çekti:

Taşıma kapasitesinin arz ve talebi arasındaki uyumsuzluk, navlun oranlarındaki artışın doğrudan nedenidir ve konteynerlerin düşük devir hızı gibi faktörler, dolaylı olarak nakliye maliyetlerini yükseltir ve lojistik verimliliğini azaltır.

Gaofeng, önceki çalışmalara dayanarak daha fazla nakliye kapasitesi için baskı yapmaya devam etmek, konteyner dönüşünü hızlandırmak ve operasyonel verimliliği artırmak için ilgili departmanlarla birlikte çalışacağını söyledi.

Konteyner üreticilerini üretim kapasitesini artırma konusunda destekleyeceğiz, piyasa fiyatlarını istikrara kavuşturmak için piyasa denetimini güçlendireceğiz ve dış ticaretin istikrarlı gelişimi için güçlü lojistik destek sağlayacağız.