Limandaki sıkışıklık durumu kısa vadede iyileşmeyeceğinden ve daha da kötüleşebileceğinden ulaşım maliyetini tahmin etmek kolay değildir. Gereksiz anlaşmazlıkların önüne geçilmesi adına tüm ihracatçı firmaların Nijerya ile ticaret yaparken mümkün olduğunca FOB sözleşmeleri imzalaması tavsiye edilir ve nakliye ve sigortayı Nijerya tarafı üstlenir. Taşımanın tarafımızca karşılanması gerekiyorsa, Nijerya'da gözaltı faktörlerinin tam olarak dikkate alınması ve teklifin artırılması tavsiye edilir.

Şiddetli liman tıkanıklığı nedeniyle, çok sayıda mahsur kalan konteyner kargosu, Lagos liman operasyonlarında endişe verici bir zincirleme reaksiyona neden oluyor. Liman tıkandı, çok sayıda boş konteyner yurt dışında mahsur kaldı, malların taşıma maliyeti %600 arttı, yaklaşık 4.000 konteyner açık artırmaya çıkarılacak ve yabancı tüccarlar akın ediyor.

West Africa China Voice News'e göre, Nijerya'nın en işlek limanları olan TinCan Adası Limanı ve Lagos'taki Apapa Limanı'nda, liman kargo tıkanıklığı nedeniyle, çeşitli kargolarla dolu en az 43 gemi şu anda Lagos sularında mahsur kaldı.

Konteynerlerdeki durgunluk nedeniyle malların taşıma maliyetleri yüzde 600 oranında artarken, Nijerya'nın ithalat ve ihracat işlemleri de kaosa sürüklendi. Birçok ithalatçı şikayet ediyor ama çare yok. Limandaki alanın sınırlı olması nedeniyle birçok gemi girip çıkamıyor ve sadece denizde kalabiliyor.

“Guardian” raporuna göre, Apapa limanında inşaat nedeniyle bir erişim yolu kapatılırken, diğer erişim yolunun her iki tarafına da kamyonlar park edilerek trafiğe yalnızca dar bir yol bırakıldı. TinCan Adası limanında da durum aynı. Konteynerler her yeri kaplıyor. Limana giden yollardan birinin inşaatı devam ediyor. Güvenlik görevlileri ithalatçılardan zorla para alıyor. Karadan 20 kilometre içeriye taşınan bir konteynerin maliyeti 4.000 ABD dolarıdır.

Nijerya Limanlar İdaresi'nin (NPA) son istatistikleri, Lagos'un demirleme yerindeki Apapa limanında 10 geminin durduğunu gösteriyor. TinCan'da boşaltma alanının küçük olması nedeniyle 33 gemi demirde mahsur kaldı. Sonuç olarak sadece Lagos limanında yanaşmayı bekleyen 43 gemi var. Aynı zamanda Apapa limanına 25 yeni geminin gelmesi bekleniyor.

Kaynak açıkça durumdan kaygılı ve şunları söyledi: “Bu yılın ilk yarısında, 20 feet'lik bir konteynerin Uzak Doğu'dan Nijerya'ya nakliyesinin maliyeti 1.000 ABD dolarıydı. Günümüzde nakliye şirketleri aynı hizmet için 5.500 ABD Doları ile 6.000 ABD Doları arasında ücret almaktadır. Mevcut liman sıkışıklığı, bazı nakliye şirketlerini Nijerya'ya kargolarını Cotonou ve Fildişi Sahili'ndeki komşu limanlara aktarmaya zorladı.

Şiddetli liman tıkanıklığı nedeniyle çok sayıda mahsur kalan konteyner kargosu Nijerya'nın Lagos limanının operasyonunu ciddi şekilde etkiliyor.

Bu amaçla sektör paydaşları, Lagos limanındaki sıkışıklığın hafifletilmesi için ülke hükümetine yaklaşık 4.000 konteyneri açık artırmaya çıkarma çağrısında bulundu.

Ulusal diyalogdaki paydaşlar, Başkan Muhammadu Buhari ve Federal Yürütme Komitesine (FEC), Nijerya Gümrüğüne (NSC), Gümrük ve Kargo Yönetimi Yasasına (CEMA) uygun olarak malları açık artırmaya çıkarma talimatı vermeleri yönünde çağrıda bulundu.

Yaklaşık 4.000 konteynerin Lagos'taki Apapa ve Tinkan Limanı'nın bazı terminallerinde mahsur kaldığı anlaşılıyor.

Bu sadece limanda sıkışıklığa yol açmakla ve operasyonel verimliliği etkilemekle kalmadı, aynı zamanda ithalatçıları ilgili birçok ek maliyete katlanmak zorunda bıraktı. Ancak yerel gelenekler kayıpta gibi görünüyor.

Yerel düzenlemelere göre, malların limanda gümrük işlemleri yapılmadan 30 günden fazla kalması durumunda, vadesi geçmiş mal olarak sınıflandırılacaktır.

Lagos limanında çok sayıda yükün en uzunu 7 yıl olmak üzere 30 günden fazla süreyle alıkonulduğu, geciken yük sayısının ise giderek arttığı anlaşıldı.

Bunun ışığında paydaşlar, gümrük ve kargo yönetimi kanunu hükümlerine uygun olarak malların açık artırmaya çıkarılması çağrısında bulundu.

Nijerya Yeminli Gümrük Acenteleri Birliği'nden (ANLCA) bir kişi, bazı ithalatçıların on milyarlarca naira (yaklaşık yüz milyonlarca dolar) değerindeki malları terk ettiğini söyledi. “Değerli eşyaların bulunduğu konteynere birkaç aydır sahip çıkılmadı ve gümrük onu limandan dışarı göndermedi. Bu sorumsuz uygulama çok hayal kırıklığı yaratıyor.”

Birliğin anket sonuçları, mahsur kalan kargoların şu anda Lagos limanlarındaki toplam kargonun %30'undan fazlasını oluşturduğunu gösteriyor. "Hükümet, limanda vadesi geçmiş kargo bulunmadığından ve yeterli miktarda boş konteyner sağladığından emin olma sorumluluğuna sahiptir."

Maliyet sorunları nedeniyle, bazı ithalatçılar bu malların gümrük işlemlerine olan ilgisini kaybetmiş olabilir, çünkü gümrükleme, demuraj ödemesi de dahil olmak üzere daha fazla kayıplara neden olacaktır. Bu nedenle ithalatçılar bu mallardan seçici olarak vazgeçebilirler.